C-HRカスタム【モデリスタ】動画チェック！車高やブーストとは？

C-HRのモデリスタのカスタムは、注目している人が多いようです。

具体的に、どのような特徴があり、普通のC-HRとはどこが違うのでしょうか。

この記事では、モデリスタ仕様のC-HRについて、動画を交えながら解説していきたいと思います。

硬派な印象が持ち味のエレガントアイススタイル

MODELLISTA ELEGANT ICE STYLE　走行動画

C-HRのモデリスタのカスタムでは、2つのスタイルが存在します。

そのなかの1つ目であり、エレガントアイススタイルは、硬派な印象のカスタムに仕上げられているのが特徴のようです。

C-HRの個性あるデザインを引き立たせるカスタムとしてまとめられているので、落ち着きがあり上質なカスタムを希望する人には適していると言えそうです。

動画をチェックしてみると、全体的にメッキ調のデザインとなっており、外観を引き締める役割も持っていると考えられます。

モデリスタとしては、こういったカスタマイズは、正統派の路線となっているのではないでしょうか。

引用:https://toyota.jp/c-hr/customize/modellista_eleganticestyle/

細かくパーツを見てみると、エアロパーツが各部分に散りばめられています。

フロントスポイラーやサイド、リヤのスカートなど、基本的なパーツを中心に、ミラーやハンドルなどにもガーニッシュが施されています。

カスタムモデルでは、これらのパーツは装備されていることが多いですが、特にモデリスタのエレガントアイススタイルではパーツ数も充実しているようですね。

C-HRの全体的なイメージは大きく変えることはありませんが、その特徴的なデザインをしっかりと強調して、カスタマイズのできるところはこのスタイルのポイントになりそうです。

ダイナミック感が満載のブーストインパルススタイル

MODELLISTA BOOST IMPULSE STYLE　走行動画

2つ目のカスタム仕様であるブーストインパルススタイルは、エレガントアイススタイルとは明確にコンセプトが異なっています。

先進的で未来感の強いデザイン調になっており、ダイナミックなイメージが満載になっているところがポイントのひとつとして挙げられるかと思います。

カスタムパーツも、全体的に目立つデザインやカラーリングのものとなっているので、C-HRのデザインをよりダイナミックに見せたいという人には、このブーストインパルススタイルがおすすめです。

引用:https://toyota.jp/c-hr/customize/modellista_boostimpulsestyle/

パーツはそれぞれ特徴のあるコンセプトですが、中でも目を惹くのはフロントグリルのガーニッシュではないでしょうか。

左右のライトを繋ぐように、メッキ調のカスタムが施されており、通常のC-HRよりも更に精悍なフロントのイメージを作ることに役立っています。

トヨタのマークを中心に、V字でグリルのアレンジが施され、見る人の印象にも残りやすいと評価されています。

このフロント部分のガーニッシュをはじめ、サイド部分やリヤにも輝きのある装飾が施されています。

なので、全体的にC-HRの印象がダイナミックになり、満足行くカスタムができることにも絡んでいるようです。モデリスタ両スタイルの車高はどうなっているの？

モデリスタで設定される、C-HRの各グレードの車高は、どのように変わっているのか、気になる人も多いかと思います。

それぞれのスタイルごとに、車高がどの程度変わっているのかについて、詳しく見ていきたいと思います。

①両スタイル共に車高は低く見えるようカスタム

TOYOTA NEW C-HR MODELLISTA STYLE 実車見てきたよトヨタ新型 C-HR モデリスタ仕様東京オートサロン2017出展

モデリスタのエレガントアイススタイル、ブーストインパルススタイルをそれぞれ詳しくチェックした動画を見てみると、どちらのスタイルも車高は低く見えるようにカスタムされているのがわかります。

極端に車高自体が変化している訳ではないようですが、地上からの高さに関しては、カスタムパーツによって低くなっていることが明確であるように思います。

前後、そしてサイドにそれぞれスカートが取り付けられていることから、地上からの高さは大きく変動しているようです。

このように車高が低く見えるようにカスタムされることで、スポーティーさが増幅されることや、車の走行が安定して見えるなど、利点はいくつか出てくることが考えられます。

では、具体的にどれ位地上からの高さが低くなっているのかについて、各スタイルごとに詳しく見ていきましょう。

②エレガントアイススタイルの地上高はどうなるの？

各スカートのパーツによって、エレガントアイススタイルは地上高が調整されています。

・フロント:スポイラー装備により、オリジナルよりおよそ35mmダウン

・サイド:スカート装備により、オリジナルよりおよそ62mmダウン

・リヤ:スカート装備により、オリジナルよりおよそ70mmダウン

フロント、サイド、リヤは、それぞれエアロパーツの装備によって地上高が標準仕様よりもダウンしているのが分かりますね。

同じダウン幅ではなく、場所によって地上からの高さをカスタムする割合が異なっているようです。

一番ダウンが大きいのはリヤ部分であり、普通の仕様よりも70mm程ダウンしています。

ダウン幅としてはかなり大きく、見た目の印象も違ってくるかと思います。

全体的にしっかりと地上高のアレンジがなされ、車高が低く見える効果もバッチリと出ているのではないでしょうか。

③ブーストインパルススタイルの地上高はどうなるの？

ブーストインパルススタイルでも、スポイラーやスカートの装備で地上高が変更されています。

・フロント:スポイラー装備により、オリジナルよりおよそ40mmダウン

・サイド:スカート装備により、オリジナルよりおよそ62mmダウン

・リヤ:スカート装備により、オリジナルよりおよそ68mmダウン

エレガントスタイルと少しずつ地上高の変更幅に違いがあるのがポイントですね。

フロントビューは、特に40mmも下げられており、エレガントスタイルよりも下げ幅が大きくなっています。

サイド、リヤもほぼ同じくらいのダウン幅で、車高が下がって見える特徴は似通っていると言えそうです。

地面スレスレに見えるような、地上高の調整が施されており、ブーストインパルススタイルのダイナミックさをより強調しています。

この点は、非常に魅力的な部分として挙げられるのかもしれません。

モデリスタ仕様のブーストはどうなの？

ブーストという点も、C-HRについては気になる人が多いのかもしれません。

具体的にブーストがどのようなことを指すのかを含め、見ていきたいと思います。

①一般的なブーストはパワー面についてのワード

ブーストといわれると、一般的にはパワー面についてのワードとして挙げられます。

ブーストアップを行うことで、加速や最高速度がアップする変化の出ることが多く、特にターボ形式の車ではよく見られる特徴となっています。

ブーストの面で強化がなされることに伴い、車としての性能はアップする可能性は十分に高いと言えそうですね。

②C-HRのブーストはどのような感じ？

【新型 C-HR ターボ】トンネル内を試乗してみた！#2

この試乗動画を見てみると、C-HRのブーストは満足度が高めであると考えられそうですね。

加速がスムーズに行われているほか、高速での移動も特にパワー不足にならず、安定して走行ができています。

こういったブーストの魅力については、モデリスタのエレガントアイススタイル、ブーストインパルススタイルの両方で期待できそうです。

そのため、外観のカスタムのみならず、C-HRの本来の走りの良さについても、ブーストの特徴を通じて体感できるのではないでしょうか。