トヨタ「C-HR」VSマツダ「CX-3 」比較！コンパクトSUV対決

C-HRとマツダの人気車種のCX-3と今回は比較してみた。実際にクルマを見てみてどう感じたかなどを詳しく書いてみる。

比較するのが特別仕様車の”ソウルレッドクリスタルメタリック”のボディカラーのCX-3だ。

トヨタ「C-HR」VSマツダ「CX-3 」　走行性能比較

写真撮影：M,M

マツダのホームページに書いてある“小さなクルマでも安全性能に差をつけない”というコンセプトが掲げられている。

トヨタのクルマで良くある、ドライバーをサポートしてくれる装備がグレードによってオプションになっており、一度クルマが納車されてからやっぱり後付けで取り付けをお願いしても付けれない。

それがマツダ車は、ハイエンドモデルに搭載された安全技術をどのグレードでも標準装備されている。

・先進ライト
・自動ブレーキ
・ペダル間違い時　加速抑制装置
・危険認知サポート
・車線逸脱警報システム

などの安全技術が装備されているので、女性でも運転がしやすくなっている。

CX-3の車体も小さく「小回りがききそうだな」と第一印象も好印象になっている。

C-HRは、それに比べて予防安全装備は付けれるグレードと全く付ける事ができないグレードで分かれてしまっているので、購入時にきちんと理解せずに買ったら後からクレームになるケースも実際にある。

トヨタ「C-HR」とマツダ「CX-3」先進技術を使い開発しているので、走行性能・操作のしやすさ・操作性はとても満足いく評価が高い。

トヨタ「C-HR」VSマツダ「CX-3 」　燃費比較

写真撮影：M,M

CX-3

CX-3ガソリン

市街地モード(WLTC-L) 　11.9~12.9km/L
郊外モード(WLTC-M)L　 15.9～16.9km/L
高速道路モード(WLTC-H) 17.0~18.2km/L

CX-3ディーゼル

市街地モード(WLTC-L) 15.9~21.3km/L
郊外モード(WLTC-M) 19.1~23.5km/L
高速道路モード(WLTC-H) 20.9~24.4km/L

JC08モードは良く目にします。マツダはWLTC-Hモードで測定されており、全世界共通の燃費測定方法になっている。

JC08モードに比べたら、より厳しい測定方法になっているので燃費の数字が20km/Lオーバーしてないのが目につく。

※日本・アメリカ・ヨーロッパなど主要な自動車生産国は地球環境問題等を踏まえよりデータベース化し排出ガスによる大気汚染を改善しようという流れになっておりその測定方法がWLTC-Hになる

写真撮影：M,M

C-HR

C-HRハイブリッド　　

JC08モード　30.2km/L(23)

C-HRターボ　4WD

JC08モード　16.4km/L(12)

C-HRターボ　2WD

JC08モード　15.4km/L(12)

JC08モードは2006年に策定された日本独自の燃費試験モードになり、トヨタ「C-HR」とマツダ「CX-3」とではカタログ上の燃費を比較することができない。

JC０８モード燃費×0.75が実燃費と言われているので、念のために数字を出してみた。

赤色の数字が実燃費になるが、カタログに記載されている数字と比べると数字が下がるっており今後JC08モードが廃止されるのも時間の問題かもしれない。

トヨタ「C-HR」VSマツダ「CX-3 」　価格・コストパフォーマンス対決

写真撮影：M,M

CX-3

CX-3ガソリン　20S Exclusive Mods

2WD（6EC-AT）税込2,598,480円
4WD（6EC-AT）税込2,824,480円

CX-3ディーゼル　XD Exclusive Mods

2WD （6EC-AT）税込2,868,480円
4WD （6EC-AT）税込3,094,480円

C-HR

C-HRハイブリッド　　　　Gグレード　

2WD 税込2,929,200円

C-HRガソリン（ターボ）　G-Tグレード

2WD　　税込2,605,200円
4WD 税込2,799,600円

価格・コストパフォーマンスの比較をしてみると、マツダ「CX-3」2種類しか設定が無いのでグレードも少ないかもしれないと考えていたが、細かく分かれており全部が全部比較していたら大変なことになるので、今回は特別仕様車とハイグレードクラスで比較してみる。

マツダ「CX-3」とC-HRのガソリンで比較してみたが、価格に言うほど差が無くCX-3が排気量はC-HRより少し大きくなっている。

特別仕様車などになったら、殆どの装備が付き、室内もそれぞれのデザインで揃っているが価格帯は高いが満足するクルマになっている。

ハイブリッドとディーゼルは、どちらも根本的に仕組みが違うので、比較するのは難しい。メリットとデメリットどちらもあるが、ディーゼルのエンジンは非常に強くて長持ちするので、長期間乗れて手放す時もクルマの下取りに期待できる。

CX-3かC-HRどちらかを購入しても維持費やガソリン代はあまりかからず年間の支出も抑えることができる。

トヨタ「C-HR」VSマツダ「CH-3 」　口コミでのカッコよさ対決

動画撮影：M,M

C-HR

・流れるウィンカーがカッコイイ
・デザインが未来的だ
・フロントマスクがカッコいい
・ボディのルーフブラックが好印象

写真撮影：M,M

CX-3

・室内が国産のデザインらしくなくカッコイイ
・クルマのフロントマスクがカッコイイ
・ボディーカラーのソウルレッドクリスタルメタリックが、とてもいい

実際販売店に、確認をしたら“女性に人気のあるクルマ”だと言っていた。クルマも小さく女性にはとても丁度いいサイズなのが見たら分かるだろう。

男性が乗るには正直小さく物足りないと思ってしまうかもしれない。室内のデザインも国産車のデザインとは異なり、外車を連想させるデザインになっているので、室内の雰囲気が好印象な口コミが沢山ある。

マツダのSUVのフロントマスクは評価が高く、正直カッコイイと思う。だがCX-3の全体はかなり小さく見えるので（SUVの中でも）個人的に可愛く見えた。

メーカーのホームページでも女性の画像が目立つので、きっとカッコイイ目線では作られてない印象だ。

毎年開催される東京オートサロンにてトヨタ「C-HR」とマツダ「CX-3」が展示されていたのを見たことがあるが、カスタムされているがC-HRカッコイイんです。

CX-3も展示されており、凄く高級感は出ていたがカッコイイ良かったがC-HRが断然好印象だった。

トヨタ「C-HR」VSマツダ「CX-3 」　売れ行き！販売台数でデータで見る人気対決！

写真撮影：M,M

マツダ「CX-3」っていつから登場したのかご存知ですか。2015年2月27日に発売され現在で約3年半くらいしか経ってないんです。

1年間で3千台を達成しているが2016年12月に発売が開始されてから1年間で1万台を超えたC-HRの非常に人気なるが分かる。

C-HRは、独身・4人家族・夫婦のみなど様々なユーザーがおり発売から1年半でかなりのクルマをみ見かけるようになった。

それに比べてCX-3は、意識してすれ違うクルマを見ていてもあまりいないんです。

マツダのSUVのフロントマスクは正直どれも似てるように見え正面からじゃ見分けがつきにくく、CX-3と人気のあるCX-5があまり価格が変わらないと口コミが多いので購入するユーザーも、もしかしたら少なくなってきてるのかもしれない。

どんどんクルマは改良されてデザインが大幅に変更になったり、見慣れたデザインに逆戻りしたりどうなるのかが全く予想できないので、これからの変化によって人気は左右されそうだ。